專訪“神九”飛船總指揮何宇:天宮二號在召喚
2012-07-13
人物檔案
何宇：1971年11月出生，漢族，中共黨員，現(xiàn)就職于中國空間技術研究院載人航天總體部，任首次載人交會對接任務載人飛船系統(tǒng)總指揮。
何宇長期從事我國空間飛行器的研制、設計工作，2004年以來他在擔任飛船系統(tǒng)總體主任設計師期間，參加了神舟六號總體設計工作，神舟七號氣閘艙初樣、正樣、在軌測試及應用階段工作，負責飛船電總體設計、人——船接口設計、系統(tǒng)測試工作，首次提出了人－船－服聯(lián)試的方案，完成了自神舟五號以來在軌飛行艙內敲擊聲現(xiàn)象的定位和影響分析，主持完成了神舟七號飛船出艙活動圖像系統(tǒng)的研制；還全程參與了天宮一號目標飛行器的研制工作，任空間實驗室系統(tǒng)副總師。
2012年，在天宮一號與神舟九號載人交會對接任務中，何宇擔任飛船系統(tǒng)總指揮和神舟九號飛船發(fā)射場試驗隊隊長。
6月29日，神舟九號的三名航天員順利返回。在北京航天城里，航天科技集團五院樓前舉行了慶祝儀式。身著灰色上衣的年輕工程師們，手持花束，興奮地喊著，在漫天撒花下合影慶祝。
不遠處，神舟九號飛船總指揮何宇在接受采訪。當記者在攝像機前問他給任務打幾分時，他回答說滿分?！拔覀冊诤芏囝I域都獲得了突破。這也是我們歷次飛控以來最復雜的一次?！?/p>
這位41歲的總指揮，長相年輕，笑容平靜，半短發(fā)里隱約有些銀色。神舟六號飛船研制發(fā)射時，何宇擔任總體主任設計師之職，后擔任載人二期型號副總設計師。他參與天宮一號目標飛行器研制，并擔任神舟九號飛船總指揮。
何宇大學剛畢業(yè)就進入航天系統(tǒng)。由于工作性質需要保密，他從來不在家里談工作。此次神舟九號發(fā)射前，他的父母親是從新聞中得知何宇擔任飛船總指揮。直到現(xiàn)在，很少有媒體報道過何宇與他的工作。
鉆地溝、開叉車的年輕人
1994年，何宇從天津大學電子工程專業(yè)畢業(yè)后，進入中國航天科技集團公司五院載人飛船總體室，承擔電總體工作。
老總們經常開何宇的玩笑，說他是“鉆地溝出身”。這都源于何宇入五院后剛開始從事的工作。
從1994年到1998年，何宇從事的多是飛船輔線工作。當時航天城工作區(qū)正在建設過程中，何宇當年負責一項技改項目——建設故障對策試驗室。這個試驗室當時承擔的任務之一是把神舟一號飛船發(fā)射的圖像、聲音的數(shù)據(jù)在航天城演示廳播放出來。
當時是我國第一艘飛船發(fā)射，發(fā)射時很多人要到演示廳觀看，因此此項任務也極其重要，必須干好。以何宇為首的一批年輕人開始沒日沒夜地工作。
“當時試驗室一無所有，數(shù)據(jù)處理的軟件沒有，各種硬件系統(tǒng)也沒有，都得自己去集成?！焙斡罨貞浾f。
“那時我們干了不少活。比如跑到機場倉庫，去提進口設備，去海關報關，都是自己去干?！?/p>
應該由單位保障去做的事情，何宇也代庖了。他甚至在機場開叉車運貨。
“許多時候憑著熱情蠻干，做了不少事倍功半的事，不過反過來想也是好事，”何宇笑言，那時比較傻。
為設備布線時，何宇差不多鉆遍了試驗中心所有的線纜溝。新建成的試驗室，在神舟一號任務飛控中發(fā)揮了重要作用，反響良好。
神舟一號發(fā)射成功前一天，何宇忙著調試，一整天沒合眼；發(fā)射當天，要看“神一”飛行數(shù)據(jù)，又一天沒合眼。足有48小時沒睡覺。
“神一”落地后，何宇坐車回家，一上車立即睡過去了，醒來已是下午了。自己都不知道怎么回的家。
1998年，何宇第一次來到酒泉發(fā)射中心，觀看載人逃逸系統(tǒng)的地面試驗。當“小火箭”噴出火舌，他的心也為之激動。這次算不上發(fā)射的發(fā)射，卻是他印象極為深刻的一次經歷。
他的航天探索之路開始了。
