顏色控制之案例研究
2013-03-25
歐洲某家大型汽車制造廠的生產(chǎn)線出現(xiàn)了麻煩，他們突然發(fā)現(xiàn)工廠在車身板件上噴涂的金屬銀色似乎與外部供應(yīng)商所提供的保險(xiǎn)桿板件顏色不符，此時(shí)，xDNA 的強(qiáng)大功能體現(xiàn)得淋漓盡致。
雖然他們之前也曾因?yàn)橐恍┟鞔_的根本原因偶然出現(xiàn)過一些小問題，但這次車身板件的顏色比保險(xiǎn)杠板件的暗些，外觀差別明顯。
汽車制造廠的工藝工程師們針對(duì)問題進(jìn)行了傳統(tǒng)的根本原因分析，先嘗試確認(rèn)問題是否出在內(nèi)部工序，是否因?yàn)槠囃苛瞎┴浬谈牧伺浞?，或是保險(xiǎn)杠供貨商提供了與規(guī)格不符的部件。生產(chǎn)線的工作人員告訴工程師，部件對(duì)比結(jié)果表明其間存在一定程度的意外差異，而使用愛色麗MA68II 的現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)人員則說檢驗(yàn)儀器表明部件的反射率存在差異。根據(jù)所測(cè)數(shù)據(jù)，工程師推斷問題的根本原因出在涂料配方上，因此他們向涂料供貨商尋求幫助。
愛色麗通過轉(zhuǎn)換、校準(zhǔn)與調(diào)整 3D 繪圖的比例，將數(shù)據(jù)做進(jìn)一步的分析，確認(rèn)最佳的調(diào)查方式是檢查噴涂涂料的工序。xDNA 分析提供了另一個(gè)重要的線索——在 25° 度角平面外的反射角曲線差異的測(cè)量指出差異的產(chǎn)生在于鱗片的定位方式。所有跡象都指出不匹配或不協(xié)調(diào)的問題是由于保險(xiǎn)杠板件與車身之間的工序差異所造成。
汽車制造廠隨后意識(shí)到他們?cè)趲讉€(gè)月前更改了關(guān)鍵的工序參數(shù)，將在車身板件上涂上的基底涂層與最終涂層所使用的 bell/air 方法完全變成了 bell/bell 方法。由于在涂層中鱗片的百分比較高，因此所噴涂的銀色涂料類型包含了相對(duì)較低的著色以及相對(duì)較高的反射值。使用 bell/air 方法時(shí)，涂料實(shí)質(zhì)上有可能會(huì)浮動(dòng)在涂層中，并以水平方式隨機(jī)散布在車身板件上。該定位會(huì)發(fā)揮最大的鱗片反射特性，使得涂料產(chǎn)生顏色較淺的外觀。
在工序變更之前，車身板件與保險(xiǎn)杠板件的顏色與外觀能夠協(xié)調(diào)一致，因?yàn)楸ｋU(xiǎn)杠供貨商使用的是 air/air 工序，鱗片能夠使用與汽車制造廠的噴涂方法類似的方式自行校準(zhǔn)。
但是當(dāng)汽車制造廠實(shí)施 bell/bell 方法后，該工序會(huì)使鱗片在邊緣產(chǎn)生一致性定位，縮減其反射質(zhì)量，因而使得涂料產(chǎn)生顏色較暗的外觀。涂料工程師原本了解這個(gè)現(xiàn)象，但是在工序變更及后續(xù)的根本原因分析期間并未考慮這個(gè)信息，直到MA98 和 xDNA 指出兩者的差異之后，他們才恍然大悟。
愛色麗人員僅花了兩天時(shí)間便取得由 MA98 所測(cè)量以及 xDNA 所解釋的數(shù)據(jù)，汽車制造廠利用這些數(shù)據(jù)對(duì) bell-bell 系統(tǒng)中的涂料供應(yīng)速度進(jìn)行調(diào)整，并與保險(xiǎn)杠供貨商協(xié)調(diào)，使車身板件和保險(xiǎn)杠板件的色彩達(dá)成一致。MA98 和 xDNA 系統(tǒng)有力地顯示了其價(jià)值所在，汽車制造廠及其供貨商可以利用此工具更密切地監(jiān)控工序，在分析問題的根本原因時(shí)可節(jié)省數(shù)以百計(jì)的工時(shí)，并且可測(cè)試在現(xiàn)有產(chǎn)品中使用新工序的效果。這就是 xDNA 的效力——可讓決策制定者掌握更多信息，從而可節(jié)省時(shí)間、減少廢品與重復(fù)勞動(dòng)，并改善工序 萬用表 http://ideasky.com.cn/
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但是當(dāng)汽車制造廠實(shí)施 bell/bell 方法后，該工序會(huì)使鱗片在邊緣產(chǎn)生一致性定位，縮減其反射質(zhì)量，因而使得涂料產(chǎn)生顏色較暗的外觀。涂料工程師原本了解這個(gè)現(xiàn)象，但是在工序變更及后續(xù)的根本原因分析期間并未考慮這個(gè)信息，直到MA98 和 xDNA 指出兩者的差異之后，他們才恍然大悟。
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