汽車數字式儀表取代傳統(tǒng)機電式模擬儀表趨勢明顯
2014-09-15
傳統(tǒng)儀表一般是機電式模擬儀表，只能給駕駛員提供汽車運行中必要而又少量的數據信息，已遠遠不能滿足現代汽車新技術、高速度的要求。隨著現代電子技術的發(fā)展，多功能高精度、高靈敏度、讀數直觀的電子數字顯示及圖像顯示的儀表不斷在汽車上應用。
如東風雪鐵龍推出的凱旋就配備了感光式自適應組合儀表。儀表的數字式液晶屏，會隨車外光的強弱而變亮或變暗，適合人眼辨識，讓駕駛者更方便讀取包括車速、燃油量、水溫等重要信息。
汽車儀表正向“綜合信息系統(tǒng)”的方向發(fā)展，其功能不局限于現在的車速、里程、發(fā)動機轉速、油量、水溫、方向燈指示，還可能增添一些功能，比如帶ECU的智能化汽車儀表，能指示安全系統(tǒng)運行狀態(tài)，如輪胎氣壓、制動裝置、安全氣囊等。
時速表、發(fā)動機轉速表和油量表將被集網絡、診斷和數字顯示功能于一體的觸摸式液晶屏幕所取代，并通過車載動態(tài)信息系統(tǒng)的“專家智囊團”實現現場診斷、道路自主導航、電子地圖、車輛定位動態(tài)顯示等功能。
市場前景廣闊
汽車儀表是汽車控制不可缺少的組成部分，將隨我國汽車產量的增長而同步擴大。目前，中國汽車儀器儀表市場規(guī)模約7億美元，約占汽車電子總市場的10.2%。
我國汽車儀表經歷了機械式、模擬電路電子式發(fā)展階段。由先進的傳感器與顯示裝置構成的電子儀表已開始全面取代傳統(tǒng)的機電式儀表，現在汽車儀表技術正向數字化方面發(fā)展。
上海德科電子儀表有限公司技術人員介紹，用數字技術驅動的指示儀表精度高、統(tǒng)一機芯結構成本低。數字式汽車儀表，是當今和未來一段時間汽車儀表顯示裝置的主導技術，市場前景十分廣闊。
技術滯后于整車發(fā)展
業(yè)內專家表示，我國汽車儀表產品技術水平低、造型設計單調，產品耐久性和可靠性差，數字化程度低，跟不上整車發(fā)展。另外，與國外發(fā)達國家相比，技術水平有相當大的差距。雖然國內汽車儀表界一致看好全數字式汽車儀表，但國 內本土企業(yè)開發(fā)還不具備技術條件。
目前前幾種儀表在中國市場上應用份額還較大，但大多數用在前期引進的車型上。我國合資或外商獨資的企業(yè)，如德科、馬瑞利、西門子VDO、偉世通、博世等，都以生產數字式儀表為主。
西門子VDO的有關人士稱，在汽車儀表的市場格局上，一方面是國際性大公司在中高端市場上占有較大份額；另一方面中國本土廠商經過多年打拼占據一定市場份額。他們與國際性大公司聯(lián)合，爭取更多的市場、更多的資源，以低成本 搶奪低端市場。從技術發(fā)展的領域來看，中國本土廠商在技術上處于跟進狀態(tài)，在技術儲備與產品發(fā)展路線把握方面還有待提高。
國內本土企業(yè)由于面臨沒有測試設備、測試成本高、測試軟件工程師比較缺乏等問題，因而存在進入壁壘。
如東風雪鐵龍推出的凱旋就配備了感光式自適應組合儀表。儀表的數字式液晶屏，會隨車外光的強弱而變亮或變暗，適合人眼辨識，讓駕駛者更方便讀取包括車速、燃油量、水溫等重要信息。
汽車儀表正向“綜合信息系統(tǒng)”的方向發(fā)展，其功能不局限于現在的車速、里程、發(fā)動機轉速、油量、水溫、方向燈指示，還可能增添一些功能，比如帶ECU的智能化汽車儀表，能指示安全系統(tǒng)運行狀態(tài)，如輪胎氣壓、制動裝置、安全氣囊等。
時速表、發(fā)動機轉速表和油量表將被集網絡、診斷和數字顯示功能于一體的觸摸式液晶屏幕所取代，并通過車載動態(tài)信息系統(tǒng)的“專家智囊團”實現現場診斷、道路自主導航、電子地圖、車輛定位動態(tài)顯示等功能。
市場前景廣闊
汽車儀表是汽車控制不可缺少的組成部分，將隨我國汽車產量的增長而同步擴大。目前，中國汽車儀器儀表市場規(guī)模約7億美元，約占汽車電子總市場的10.2%。
我國汽車儀表經歷了機械式、模擬電路電子式發(fā)展階段。由先進的傳感器與顯示裝置構成的電子儀表已開始全面取代傳統(tǒng)的機電式儀表，現在汽車儀表技術正向數字化方面發(fā)展。
上海德科電子儀表有限公司技術人員介紹，用數字技術驅動的指示儀表精度高、統(tǒng)一機芯結構成本低。數字式汽車儀表，是當今和未來一段時間汽車儀表顯示裝置的主導技術，市場前景十分廣闊。
技術滯后于整車發(fā)展
業(yè)內專家表示，我國汽車儀表產品技術水平低、造型設計單調，產品耐久性和可靠性差，數字化程度低，跟不上整車發(fā)展。另外，與國外發(fā)達國家相比，技術水平有相當大的差距。雖然國內汽車儀表界一致看好全數字式汽車儀表，但國 內本土企業(yè)開發(fā)還不具備技術條件。
目前前幾種儀表在中國市場上應用份額還較大，但大多數用在前期引進的車型上。我國合資或外商獨資的企業(yè)，如德科、馬瑞利、西門子VDO、偉世通、博世等，都以生產數字式儀表為主。
西門子VDO的有關人士稱，在汽車儀表的市場格局上，一方面是國際性大公司在中高端市場上占有較大份額；另一方面中國本土廠商經過多年打拼占據一定市場份額。他們與國際性大公司聯(lián)合，爭取更多的市場、更多的資源，以低成本 搶奪低端市場。從技術發(fā)展的領域來看，中國本土廠商在技術上處于跟進狀態(tài)，在技術儲備與產品發(fā)展路線把握方面還有待提高。
國內本土企業(yè)由于面臨沒有測試設備、測試成本高、測試軟件工程師比較缺乏等問題，因而存在進入壁壘。
