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我國“蛟龍”號載人潛水器在圓滿完成7000米級海試全部任務(wù)后，于16日回到山東青島。在“蛟龍”號成功完成從1000米級到7000米級的全部海試任務(wù)，即將進入試驗性應(yīng)用階段之際，“蛟龍”號項目總體組組長、海試現(xiàn)場總指揮劉峰就相關(guān)問題接受了記者采訪。 培訓潛航員是下
2012-07-25
記者24日從國家發(fā)改委獲悉，國務(wù)院正式印發(fā)《“十二五”綜合交通運輸體系規(guī)劃》，多項運輸指標年均增長率控制在7.5%以下，但仍處于較快增長通道之中。 值得關(guān)注的是，“鐵公機”基建項目仍是“十二五”交通領(lǐng)域的重頭戲，加之城際鐵路和城市軌道交通建設(shè)項目紛至沓來
在海外市場這個工程機械企業(yè)兵家必爭之地，中聯(lián)重科實現(xiàn)了“加速”跑。 今年一季度，中聯(lián)重科挖掘機產(chǎn)品出口勁增550%，而一季度全行業(yè)挖掘機出口增長僅為87.9%。另外，在公司“十二五”規(guī)劃中，新目標是2015年，銷售收入達到2000億元，進入全球工程機械領(lǐng)域前三。為
對蟄伏已久的光伏行業(yè)而言，機會，是跌出來的。 上周五，在美上市的中概股中光伏板塊風雨飄搖，一路下挫。賽維LDK、晶澳太陽能、英利綠色能源、天合光能、昱輝陽光、尚德電力等行業(yè)龍頭跌幅度在3%至6%之間。 但就在光伏行業(yè)經(jīng)歷了一年多下坡路之際，也傳出海外企業(yè)看
不久前，東風日產(chǎn)大連整車項目宣布開工。不過，東風日產(chǎn)只是一個后來者，在此之前已經(jīng)有多家汽車整車項目落戶大連。也不是只有大連這么受歡迎，幾乎中國的每一個城市都如此。接踵而至的憂慮是，如此大規(guī)模的開疆拓土，是否會帶來中國汽車行業(yè)產(chǎn)能過剩？ 去年汽車閑置
近日，由國家電網(wǎng)公司牽頭、中國電科院主編的國家標準GB/T 28569-2012《電動汽車交流充電樁電能計量》獲國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局、國家標準化管理委員會批準發(fā)布，并將于11月1日正式實施。 目前，中國電動汽車產(chǎn)業(yè)處于成長的關(guān)鍵時期，但是長期缺乏統(tǒng)一的充電設(shè)施標
中國工業(yè)企業(yè)中，企業(yè)名稱很少是以產(chǎn)品命名的，而一重加氫算是一個“特例”，可見這種產(chǎn)品的重要。以前，國外賣給中國的壓力容器是每噸30萬元，后來，我們的產(chǎn)品問世了，價格一下降到了每噸10萬元。五年間，從制造能力到產(chǎn)品數(shù)量再到技術(shù)水平，我們已經(jīng)名列世界前茅
杜建國 《環(huán)球時報》國際論壇版7月18日刊發(fā)賈根良先生的文章《升級制造業(yè)，需要點保護主義》。賈文認為，中國制造業(yè)在國際分工中僅屬于低端，以至于跨國公司占據(jù)甚至壟斷了中國市
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