Accexp變速器與傳動(dòng)系的設(shè)計(jì)與開發(fā)軟件
2017-01-17
提供多尺度的建模方式是Accexp模擬工具鏈的核心理念。針對(duì)整個(gè)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，模擬技術(shù)支持從部件開發(fā)到控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)以及整車集成，從整體系統(tǒng)性能到詳細(xì)分析單一部件的傳遞損失，NVH和耐久性，在廣闊的不同工程應(yīng)用領(lǐng)域和項(xiàng)目階段中提供符合實(shí)際需求的建模等級(jí)。
效率的提升——對(duì)部件和系統(tǒng)的深入了解
針對(duì)一個(gè)已經(jīng)作了深入優(yōu)化的動(dòng)力傳動(dòng)系，想要進(jìn)一步尋求其節(jié)能的可能性和措施，傳統(tǒng)的致力于部件級(jí)的優(yōu)化方法已不能滿足當(dāng)前對(duì)節(jié)能的苛刻要求。從能量產(chǎn)生源頭到傳遞至車輪上的能量傳遞路徑，其每一零部件對(duì)CO2排放的貢獻(xiàn)都需要進(jìn)行準(zhǔn)確的分析預(yù)測(cè)。
借助Accexp EXCITE，針對(duì)各部件和子系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)摩擦分析并得到其摩擦損失圖。這些圖隨后會(huì)定義在Accexp CRUISE中進(jìn)一步做系統(tǒng)級(jí)的分析，從而在特定的駕駛測(cè)試循環(huán)下得到能量流動(dòng)的實(shí)際情況以及摩擦損失在整個(gè)動(dòng)力總成以及傳動(dòng)系中的分布。使用這種方法能夠準(zhǔn)確提供每一個(gè)部件及其改進(jìn)對(duì)整車油耗的貢獻(xiàn)（CO2），從而有效地幫助決策者在最佳的性價(jià)比條件下決定針對(duì)哪個(gè)部件進(jìn)行性能改進(jìn)。
輔助換檔策略的制定
為了實(shí)現(xiàn)CO2排放目標(biāo)，同時(shí)兼顧車輛動(dòng)力性和駕駛性能的平衡，自動(dòng)換檔系統(tǒng)AMT, DCT, AT 和 CVT等多種變速器類型越來越多的出現(xiàn)在市場(chǎng)上。同時(shí)考慮車輛類型、動(dòng)力總成技術(shù)和每一個(gè)部件的局限性，并制定一個(gè)正確的換檔策略是車輛開發(fā)中至關(guān)重要的環(huán)節(jié)和新的挑戰(zhàn)。
Accexp CRUISE GSP (Gear Shifting Program Generation and Optimization) 為換檔策略的開發(fā)和優(yōu)化提供了一個(gè)強(qiáng)有力的工具。使用這個(gè)工具，工程師可以在很短的時(shí)間內(nèi)為不同的動(dòng)力總成架構(gòu)形式和不同的車輛性能目標(biāo)自動(dòng)生成相應(yīng)的換檔規(guī)律，同時(shí)還能保證車輛燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性預(yù)測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性。其后，標(biāo)定工程師將這個(gè)在模擬階段已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)性，動(dòng)力性和駕駛性優(yōu)化的換檔策略集成于真實(shí)的測(cè)試臺(tái)架或者實(shí)車中進(jìn)行驗(yàn)證或進(jìn)一步優(yōu)化。這樣的工作流程的實(shí)施將大大降低實(shí)車測(cè)試階段的試驗(yàn)周期和成本
振動(dòng)，強(qiáng)度和聲學(xué)優(yōu)化
基于剛、柔性體多體動(dòng)力學(xué)解決方法的多尺度建模理念，Accexp EXCITE支持對(duì)傳統(tǒng)的以及混合動(dòng)力、車用以及非車用傳動(dòng)系統(tǒng)做穩(wěn)態(tài)和瞬態(tài)的（踩/放油門，發(fā)動(dòng)機(jī)起停等）振動(dòng)噪聲分析，其分析的頻域范圍可達(dá)3 kHz以上。針對(duì)穩(wěn)態(tài)以及非穩(wěn)態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)條件下傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)特性和聲學(xué)特性進(jìn)行模擬可以預(yù)測(cè)車輛的轟隆聲（boom）、叮當(dāng)聲(clonk)、敲擊(rattle)、嘯叫(whine)、喀嗒聲(chatter)、 喘息(whoop)及顫振(shudder)。關(guān)于汽車底盤的振動(dòng)分析，通過傳動(dòng)系動(dòng)態(tài)特性分析得到的激勵(lì)做為激勵(lì)作用在車體的懸置上。與相關(guān)試驗(yàn)手段結(jié)合，使用混合分析方法（如傳遞路徑分析法）預(yù)測(cè)車內(nèi)噪聲。
針對(duì)變速箱的開發(fā)，分析了解發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的整體動(dòng)力學(xué)特性以及兩者的相互作用是非常重要的。對(duì)于齒輪傳遞來講，Accexp EXCTIE提供了多種不同級(jí)別的建模方法，詳細(xì)的建模方式考慮真實(shí)齒輪齒的型線，可以分析其動(dòng)力學(xué)和與敲擊以及嘯叫相關(guān)的噪聲特性。動(dòng)力學(xué)分析結(jié)果支持軸和齒輪箱殼體的強(qiáng)度分析以及疲勞分析，并同時(shí)可以預(yù)測(cè)和優(yōu)化齒輪箱殼體的噪聲。
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